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它没有下降，在空中加了几回油，就这样在天上连续飞翔了三天三夜，72小时，50000公里，横跨五大洲，终究下降在起点。当起落架触地的那一刻，一项世界纪录诞生了——人类历史上飞翔时刻最长的不间断举世飞翔，由一架运送机完结。
现在的人说到大型运送机，榜首反应是安-225“愿望”，那个背着“暴风雪号”航天飞机满天飞的六发怪物。但安-225只要一架，真实扛起苏联战略空运大旗的，是它的弟弟——安-124。
先说这架飞机有多夸大。最大起飞分量405吨，相当于一起把三架波音737扛上天。货舱尺度36.5米长、6.4米宽、4.4米高，能把一整列地铁车厢塞进去。
当年苏联规划它的意图很清晰：能运坦克、能运导弹、能运战略轰炸机的机身，从欧洲最西边一口气飞到远东最东边。
但1990年的那次举世飞翔，不是为了交兵，是为了证明一件事，苏联尽管经济溃散了，但苏联造的飞机，仍然是这个星球上最硬核的工业品。
那次飞翔从莫斯科邻近的茹科夫斯基机场起飞，一路向东，穿越西伯利亚、白令海峡、加拿大、美国、大西洋、欧洲，再回到起点。全程没有下降，全赖空中加油。
安-124的惯例航程只要一万多公里，要完结五万公里的举世飞翔，需求屡次空中对接加油。这在其时是尖端难度的飞翔使命——400吨的巨兽在空中保持稳定，让加油机接近、对接、输油，稍有不小心便是机毁人亡。
苏联机组做到了。三天三夜，15名机组人员轮班歇息，飞机一直保持在万米高空。当它落地的那一刻，一切人都意识到一个严酷的现实。这种工业怪兽，或许再也造不出来了。
安-124的核心技术，今日看仍然不过期。它用的D-18T涡扇发动机，单台推力超越23吨，放到现在仍然是尖端水平。它的钛合金结构、液压体系、机翼规划，处处表现着苏联航空工业的巅峰思想——不寻求花哨，只寻求一个目标：能装、能飞、能扛。
苏联崩溃后，安-124的命运也跟着一泻千里。俄罗斯和乌克兰分居，出产厂商安东诺夫规划局在乌克兰，首要用户俄罗斯却拿不到无缺的产业链。
到今日，全球能飞的安-124只剩下十几架，大部分归俄罗斯空天军和一家俄罗斯货运公司一切。乌克兰那几架，由于2014年之后跟俄罗斯完全争吵，连配件都断了，趴窝的趴窝，拆零件的拆零件。
2022年俄乌战役迸发后，最终那点家底也保不住了。乌克兰仅有一架无缺的安-124被炸毁在戈斯托梅利机场，便是安东诺夫规划局的老巢。俄罗斯那十几架尽管还在飞，但受制裁影响，世界事务根本归零，只能在俄罗斯国内和少量友好国家之间跑运送。回来搜狐，检查更加多