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上一年年末才悄然露脸的新式战术运送机，近来再次成为言论的焦点。而这一次，它的呈现更加有目共睹：调查发现，这架运送机现已披上了我国空军的规范灰色涂装，机身上印有相似运-20的国旗标识，甚至连空中加油系统也装置稳当，发动机类型承认选用了某款新式涡桨。
从试飞进展来看，也可参考运-20的经历。运-20首飞在2013年1月26日完结，到2014年11月11日便以单机原型机参与第十届珠海航展，试飞时刻缺乏两年，已达到可运用状况。到2016年，运-20正式配备部队，并在第十一届珠海航展上以双机方式参展，一机静态展现，一机飞翔扮演，展现了彻底老练的飞翔才能。
新中运的呈现，标志着中型运送机配备在根本规划和功能上脱节安-12，规划理念更贴合实践的需求，更重视勤务性与安全性。例如，其翼型比较安-12、运-8和运-9的窄长翼，更加广大，提高了中低速飞翔功能，更适合野战机场空投和空降使命；MTOW（最大起飞分量）构型下油量与空运量份额更科学，全体技能功能可比肩C-130J运送机。 其次，在配备系统上，新中运的参加，使我国空军的空运系统逐步挨近美国形式。美国空军战略空运靠C-5M运送机，战略战争级使命靠C-17A，战术级靠C-130H/J，一起配有民用改装机用于要人运送。我国长期以来空运系统则靠运-7、运-8及少数伊尔-76MD保持，相似于苏联七十年代系统。运-20列装后，开端构成与C-17A相似的类型系统，合作新中运的参加，空运使命能够高度专业化，各类运送机的分工更加清晰。
最终，在特种机研发上，新中运意味着运送机与特种机系统开端各奔前程。曩昔，运-8三类渠道和运-9渠道承当了大部分特种机使命，包含反潜、电子对抗等。但是，中型运送机作为特种机渠道限制大，不如民用根底机型改装灵敏。美国空军和水兵很多选用波音和湾流公务机改装为特种机，如P-8海神、E-7楔尾、E-11战场中继及KC-46A飞马空中加油机，最大起飞分量适中，巡航速度与航程优胜，线缆布局便利改装，一起乘坐舒适，可运用民航机场施行保证，战略援助才能更强。
长期以来，我国特种机除了少数伊尔-76MD渠道空警-2000，简直由运-8和运-9包办。新中运的规划并非寻求高速或高空功能，而是作为战术运送机与运-20B合作，未来或许改装为相似AC-130炮艇机、HC-130搜救型或MC-130特战型的特种部队类型，而不会成为新一代电子对抗、预警或反潜机的根底渠道。
提到这儿，无妨等待一下本年珠海航展上，它是否会现身。究竟，珠海航展三十周年，总该有新的亮点，运-20B肯定会参与，新一代中型运送机会不会冷艳露脸呢？无论如何，先拭目而待吧。回来搜狐，检查更加多