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上期我们提到世界现役最大的运输机是安-124运输机，而当时安-124的诞生也还是为了对抗本期要讲的运输机，也是美国现役最大的运输机——C-5运输机。
1960年初，美国空军提出“特种作战要求”（SOR-214）。按照这种作战要求，美国空军需要一种可以在野战跑道上正常起降的、载重量在50吨到100吨左右的、可进行洲际飞行的战略运输机。但美国空军已有的C-133与C-124运输机尚能够很好的满足陆军的需求，但已接近寿命周期的尾声，服役中的C-141运输机无法有效地胜任运输的任务。
1964年3月美国空军正式对外发布的设计需求为：使用4具推力20吨的涡轮风扇发动机；巡航速度不低于0.77马赫；货舱宽度5.3米，前后直通，还可以执行空投任务；能够携带50吨货物飞行9900千米，或者是100吨4860千米；最大起飞重量下的最长起飞距离为2424米，无货物下为1212米。
1964年4月27日，美国军方开始就重型运输机提案（Heavy Logistics System，即CX-HLS）确定机身和推进系统承包商，在该方案中确定使用4台发动机。1964年5月18日，波音公司、道格拉斯公司、通用动力公司、洛克希德-乔治亚公司和马丁·玛丽埃塔公司参与机身的竞标，通用电气公司、柯蒂斯-赖特公司和普雷特·惠特尼公司参与发动机的竞标。
1965年8月，军方选中通用电气公司的发动机设计的具体方案。1965年9月30日，空军选中洛克希德GL-500-13-7设计的具体方案，即C-5A。
C-5运输机，绰号“银河”，是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。
其于1964年3月开始研制，1968年首飞成功，1970年6月正式服役，可在全世界内运载超大规格的货物，并在相对较短的距离里完成起飞和降落。
基础性可乘坐5名乘员，改进型C-5M可乘坐7名乘员；机长75.54m，翼展67.88m，机高19.85m，翼面积675平方米，空重169吨，最大起飞重量379吨，最大飞行速度919km/h，实用升限10895m；动力装置为4台推力为191.2千牛的TF39-GE-1C非加力涡扇发动机。
载运货物的方案有：2辆M1坦克，或16辆3-4吨卡车，或1辆M1坦克和2辆陆军战车，或6架AH-64“阿帕奇”武装直升机。
C-5“银河”运输机自1968年6月30日首飞以来，作为美军兵力投送、物资运输和装备试验的“急先锋”，曾参加越南战争、第四次中东战争、海湾战争、科索沃战争和阿富汗战争，并执行过空中发射“民兵”战略弹道导弹的试验。因此，C-5运输机作为美国乃至全球最大的军用运输机之一，被美国空军历史学家约翰·莱兰誉为“象征着美国空军的规模、实力和威严”的飞机。
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